蘇州昊特工業(yè)設(shè)備有限公司編輯 隨著現(xiàn)代物流設(shè)備的發(fā)展，各種各樣的貨架層出不窮，組裝式貨架是一個(gè)重要的組成部分。為了適應(yīng)組裝式貨架結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化和多樣化的趨勢，我們一起來學(xué)習(xí)組裝式貨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)定。
組裝式貨架一般設(shè)計(jì)規(guī)定
一、組裝式貨架結(jié)構(gòu)宜采用冷彎薄壁型鋼制作。
二、組裝式貨架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受拉強(qiáng)度應(yīng)按凈截面計(jì)算，受壓強(qiáng)度及穩(wěn)定性應(yīng)按有效截面計(jì)算，變形及各種穩(wěn)定系數(shù)可按毛截面計(jì)算。
三、組裝式貨架結(jié)構(gòu)構(gòu)件中無孔受壓板件的有效截面可按《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定確定。
四、組裝式貨架結(jié)構(gòu)構(gòu)件中開孔受壓板件的有效寬度通常可按下法確定：
若孔位于板件的無效部位，此開孔板件的有效寬度可按相應(yīng)無孔板件的有效寬度取用；若孔位于板件的有效部位，則此開孔板件的有效寬度可按相應(yīng)無孔板件的有效寬度扣除位于有效區(qū)內(nèi)的孔寬取用。
組裝式貨架托盤橫梁設(shè)計(jì)
一、組裝式貨架結(jié)構(gòu)的托盤橫梁一般可按簡支梁計(jì)算。若橫梁與立柱采用機(jī)械式連接時(shí)，計(jì)算橫梁的強(qiáng)度和撓度應(yīng)計(jì)入梁、柱半剛性連接節(jié)點(diǎn)的部分嵌固影響。
二、特殊形式的托盤橫梁，其承載能力由試驗(yàn)確定。
三、計(jì)算托盤橫梁的撓度時(shí)，可不計(jì)豎向沖擊荷載的影響。托盤橫梁的最大撓度不宜大于其跨度的1/200。
四、托盤橫梁兩端通常焊有與立柱相連的連接件，該連接件的承載能力可由試驗(yàn)確定。連接件與橫梁的連接焊縫則應(yīng)按橫梁所承受的彎矩和剪力計(jì)算。
五、托盤橫梁與立柱間采用機(jī)械式連接時(shí)，每個(gè)端節(jié)點(diǎn)應(yīng)確保能承受一個(gè)5KN的上拔力而不發(fā)生破壞和松脫。
組裝式貨架豎向框架設(shè)計(jì)
一、豎向框架由兩根帶孔框架柱和腹桿組成�？蚣苤刹捎镁磉叢垆�、矩（方）形管或圓管等截面形式�？蚣苤撞亢赣谐袎旱装澹装迳铣ＴO(shè)有1-2個(gè)栓孔。腹桿可采用槽鋼或角鋼，與柱直接連接，通常不設(shè)節(jié)點(diǎn)板。
二、豎向框架的內(nèi)力應(yīng)按規(guī)定的最不利荷載效應(yīng)組合計(jì)算，其承載能力可由計(jì)算確定，亦可由試驗(yàn)確定。
三、單軸對稱的框架柱，當(dāng)偏心彎矩作用于對稱平面內(nèi)時(shí)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性可按《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。
四、其他形式的豎向框架,其框架柱的計(jì)算長度可由合理的分析或試驗(yàn)確定。
豎向框架腹桿的計(jì)算長度可取桿件全長。
五、無側(cè)移的組裝式貨架結(jié)構(gòu)必須在沿貨架巷道方向的豎向框架內(nèi)列柱之間設(shè)置垂直支撐，并在貨架結(jié)構(gòu)頂面及垂直支撐交點(diǎn)處設(shè)置水平交叉支撐或固接的水平擱板。
組裝式貨架構(gòu)造要求
一、除設(shè)有自動(dòng)稱重裝置者外，每個(gè)組裝式貨架均應(yīng)在醒目處設(shè)置一個(gè)或多個(gè)永久性標(biāo)牌，每個(gè)標(biāo)牌的面積不宜小于200*200（平方毫米），標(biāo)牌上應(yīng)以清晰的字跡標(biāo)出最大單元荷載、每層最大均布荷載及（或）每個(gè)開間最大總荷載的容許限值。所謂單元荷載通常是指一個(gè)貨盤或一個(gè)貨箱（含貨物）的重量。若某一層貨架上堆有多個(gè)單元荷載，應(yīng)在標(biāo)牌上如實(shí)標(biāo)明。業(yè)主和用戶不得任意更改貨架系統(tǒng)，以免標(biāo)牌上列示的數(shù)據(jù)失效導(dǎo)致貨架破壞。
二、每個(gè)組裝式貨架均應(yīng)附有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)簡圖，圖中應(yīng)列出作用荷載的大、小位置以及所有可能的結(jié)構(gòu)型式和偏差限值等。此文件一式三份，一份交業(yè)主保存，一份由制造商持有供制造、檢查、驗(yàn)收之用，一份由設(shè)計(jì)單位存留備查。
三、在易遭叉車或其他儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備沖撞的組裝式貨架結(jié)構(gòu)立柱底部（自地面至下部第一根托盤橫梁之間）應(yīng)采取下列措施：
1、設(shè)置防撞保護(hù)裝置（如緩沖器或擋桿等）；
2、外列柱底部采用雙柱；
3、對于不易精確計(jì)算的某種型式的組裝式貨架結(jié)構(gòu)，應(yīng)通過試驗(yàn)證明，即使某一外列柱喪失其全部承載能力，該貨架仍能直立不倒；
4、一旦發(fā)生這類損傷，應(yīng)立即卸除貨架上相應(yīng)部位的荷載，適當(dāng)修復(fù)或掉換受損的某些構(gòu)件或防撞裝置。
四、組裝式貨架結(jié)構(gòu)的防撞裝置應(yīng)設(shè)于其外列柱靠巷道一側(cè)自地面起300mm高度范圍內(nèi)。在沿貨架結(jié)構(gòu)縱、橫兩個(gè)方向，地面以上250mm處一個(gè)10KN的靜止水平力的作用下，防撞裝置中的應(yīng)力不得大于其設(shè)計(jì)強(qiáng)度且不得產(chǎn)生永久變形。
五、組裝式貨架的最大垂直偏差不應(yīng)大于全高的1/200。
